臺南，各站停靠
十七站南鐵限定寫作，敬祝您旅途愉快
一八九九年，日本政府建設臺灣縱貫鐵路，隔年打狗至臺南區段率先通車，關於鐵道的故事於焉開展。百年來，臺南境內十七站各有任務，本期專題，將重探臺南百年鐵道紀實，並邀請南鐵限定寫作者，以火車站為節點，書寫生命裡的每一次移動與歸返。
當列車起動的一刻，月臺的你、列車上的我、區間的速度、慢格前進的風景，那些掠過的田野、屋簷、平交道與即將抵達的遠方，都是文學的意義。
劉倩帆／封面、專題插畫
Chih-Hsien Chen ／專題攝影
老式尺度的離別
我最常搭火車的一段時間，是在臺北求學的階段，高雄站和臺北站之間來回。好不容易考上了臺北的大學，開學前，爸爸和我兩人抱著生活用品，我們兩個都是膽小鬼，一輩子去過臺北的次數加起來不到五次，緊張兮兮地在高雄站等待火車，不知道幾個小時之後要怎麼面對臺北人，面對我們一無所知的大學教職人員。
現在想想實在太可笑了，如果用「高鐵」的尺度來衡量，從臺北回高雄比我去汐止上班還要近，但當時仍然是以最受依賴的「臺鐵」老式尺度來衡量，那長長而平凡的五、六個小時，（以莒光號和自強號計算）就是確實而巨大的離別，其中瀰漫著對異地恐懼的迷霧。我稍稍環顧一下四周，明確地認知到自己將要離開家鄉，才不久之前，我每天都要路過這處車站，走到高雄中學上課，一年級的二樓教室，探頭出去便能看到圍牆外的鐵道，以及小時候會在這裡坐火車到臺南善化站，去舅舅家拜訪，回程時看見赤裸崩陷的半屏山，便知道即將進站。當然，那時熟悉的車站模樣、周邊景觀，不管是哪一座，都已經消失不見了。
大學畢業典禮那天，媽媽第一次來臺北看我。典禮結束後，她和爸爸連一晚也不待，就要回高雄。我送他們到臺北火車站，在站外的花臺階梯休息時，她看著來往的行人，笑笑對我說：「臺北人行路真緊。」我說：「對啊。」不知為什麼，我永遠記得那時的情景。
